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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔘(撰稿:翟宇瑞)

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    • 宇文莉欢✭LV7六年级
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      征集|一图&一纸Zine🏣
      2024/06/30   来自靖江
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    • 📈长孙琪博LV6大学四年级
      3楼
      《致富经》 20230511 味蕾大出动 第5集 叶子的“神仙”吃法🕯
      2024/06/30   来自赤壁
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    • 桑娜思🕝LV2幼儿园
      4楼
      夏季饮食“6不要” 助你健康度盛夏🙈
      2024/06/30   来自日喀则
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    • 步梦莲LV2大学三年级
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      上海生生IPO终止,主营业务毛利率持续下滑,聚焦医药冷链⛄
      2024/06/30   来自平湖
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    • 卫玉彦👞🔇LV8大学三年级
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      国家能源局:去年全社会用电量同比增长3.1%🐤
      2024/06/30   来自衡阳
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    • 孙娇德LV6大学四年级
      7楼
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